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Siete de cada diez traslados que realizan los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC son urgencias vitales<\/p>\n
Estas aeronaves son esenciales para garantizar una respuesta r\u00e1pida y avanzada en los incidentes que se producen en lugares alejados o de dif\u00edcil acceso por tierra<\/p>\n
Durante los diez primeros meses de 2015, los dos helic\u00f3pteros medicalizados del Servicio de Urgencias Canario (SUC), dependiente de la Consejer\u00eda de Sanidad del Gobierno de Canarias intervinieron en 475 emergencias, al tratarse de incidentes que por su localizaci\u00f3n y tipo de patolog\u00eda, la supervivencia del afectado requer\u00eda una asistencia sanitaria urgente. El resto, hasta llegar a 656, correspondi\u00f3 a servicios en los que, a\u00fan siendo necesaria la intervenci\u00f3n del helic\u00f3ptero, \u00e9sta se pudo programar. Estos datos ponen de manifiesto que siete de cada diez traslados que realizan los helic\u00f3pteros medizalizados del SUC son urgencias vitales.<\/p>\n
Se trata de servicios como el ocurrido en el mes de julio, en el Roque Nublo de Gran Canaria, donde el personal sanitario del helic\u00f3ptero medicalizado recuper\u00f3 de una parada cardiorrespiratoria a un var\u00f3n que posteriormente traslad\u00f3 a un centro hospitalario, o varios de los accidentes de tr\u00e1fico, en los que se vieron implicados motoristas con politraumatismos de car\u00e1cter grave localizados en el sur de Tenerife, Gran Canaria o Fuerteventura en los que la asistencia sanitaria urgente salv\u00f3 su vida o minimiz\u00f3 las secuelas.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s de estos servicios denominados primarios, los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC tambi\u00e9n realizan traslados urgentes de pacientes ingresados en los hospitales ubicados en las islas perif\u00e9ricas y que por su patolog\u00eda (s\u00edndromes coronarios agudos, patolog\u00eda neuroquir\u00fargica o traum\u00e1tica vital) tienen que ser derivados a los hospitales de referencia en Gran Canaria o Tenerife para someterse a una determinada intervenci\u00f3n o recibir un tratamiento espec\u00edfico.<\/p>\n
Los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC, uno con base en el Aeropuerto de Gran Canaria y otro en Tenerife Sur, operan los 365 d\u00edas del a\u00f1o. Su dotaci\u00f3n sanitaria es similar a la de una ambulancia medicalizada, es decir, m\u00e9dico y enfermero, adem\u00e1s de la tripulaci\u00f3n compuesta por un comandante y un piloto.<\/p>\n
En cuanto al equipamiento sanitario de la aeronave, \u00e9sta dispone de equipos de electromedicina como monitor de desfibrilador para atender a aquellos pacientes que sufran una parada cardiorrespiratoria; bombas de perfusi\u00f3n para suministrar determinada medicaci\u00f3n de manera gradual; y un respirador para dar ventilaci\u00f3n asistida a pacientes con insuficiencia respiratoria.<\/p>\n
Los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC tambi\u00e9n cuentan con material de inmovilizaci\u00f3n (colch\u00f3n de vac\u00edo, camilla cuchara, f\u00e9rulas, etc.), sistema de oxigenoterapia, fungibles y la medicaci\u00f3n necesaria para garantizar una asistencia avanzada similar a la de cualquier unidad de cuidados intensivos hospitalaria.<\/p>\n
Adem\u00e1s, para el traslado de los reci\u00e9n nacidos prematuros, las aeronaves del SUC disponen de una incubadora que permite su asistencia y tratamiento durante el vuelo, incluso en los casos en los que el reci\u00e9n nacido presenta problemas respiratorios ya que cuenta con un respirador pedi\u00e1trico.<\/p>\n